Traverser Paris avec son bateau de plaisance : règles et escales

Traverser Paris à la barre de son propre bateau reste une expérience à part pour un plaisancier fluvial. C’est aussi l’un des passages les plus exigeants du réseau français : la Seine y est étroite par endroits, les ponts se succèdent, et le trafic des bateaux à passagers est intense. Bien préparée, la traversée se fait pourtant sans difficulté particulière.

Un cadre réglementaire à connaître

En eaux intérieures, la navigation est encadrée par le règlement général de police de la navigation intérieure, intégré au code des transports. Il fixe les règles communes : priorités, signalisation, feux, stationnement, vitesse. Il est complété par des règlements particuliers de police, propres à chaque itinéraire, qui précisent les règles locales.

La traversée de Paris fait l’objet de dispositions spécifiques, compte tenu de la densité du trafic. On y trouve notamment des règles sur les arches à emprunter sous certains ponts, les zones où le stationnement est interdit, les limitations de vitesse et les conditions de navigation de nuit. La police de la navigation y est assurée en lien avec la Préfecture de police, dont la brigade fluviale patrouille sur le fleuve.

Avant de partir, il faut donc :

• consulter le règlement particulier de police applicable à la Seine dans la traversée de Paris, disponible auprès de Voies navigables de France ;
• vérifier les avis à la batellerie, qui signalent chantiers, fermetures, événements et restrictions temporaires ;
• s’assurer que le bateau et l’équipage sont en règle : titre de navigation adapté, permis plaisance si le moteur dépasse 6 CV, équipement de sécurité à bord.

Le trafic : cohabiter avec les bateaux à passagers

Le premier défi de la traversée, c’est la cohabitation. Les bateaux de promenade, les bateaux-restaurants et les navettes circulent toute la journée, font demi-tour en pleine Seine et accostent fréquemment. Ce sont de grandes unités, peu manœuvrantes, dont le remous est sensible pour un petit bateau.

Quelques réflexes aident beaucoup :

• Rester prévisible : tenir sa droite, garder une route régulière, éviter les changements de cap brusques.
• Anticiper les manœuvres des autres : un bateau à passagers qui ralentit près d’un embarcadère va probablement accoster ou virer.
• Prendre les remous de face ou légèrement de biais, plutôt que de travers.
• Se faire voir : feux réglementaires allumés de nuit et par visibilité réduite.
• Assurer une veille à la radio VHF si le bateau en est équipé et si la réglementation locale le prévoit ; les conditions précises sont fixées par le règlement de l’itinéraire.

Choisir son moment change tout. Les horaires de pointe des bateaux de promenade, en fin d’après-midi et en soirée l’été, sont les plus chargés.

Les ports et haltes de plaisance

Paris et sa proche banlieue offrent plusieurs possibilités d’escale, mais les places sont rares et le stationnement sauvage le long des quais est interdit sur une grande partie du parcours.

Le port de l’Arsenal

Situé entre la Seine et la place de la Bastille, le port de l’Arsenal occupe l’ancien fossé qui reliait le fleuve aux douves de la Bastille. On y accède depuis la Seine par une écluse, à hauteur du quai de la Rapée. C’est le port de plaisance du centre de Paris, apprécié des plaisanciers de passage comme des résidents à l’année. Sa capacité est limitée : il est indispensable de réserver son escale en amont, surtout en saison.

Le bassin de la Villette

Au bout du canal Saint-Martin, le bassin de la Villette offre aussi des possibilités d’amarrage, dans un cadre très différent : larges quais, cinémas, terrasses, et départ vers le canal de l’Ourcq. Là encore, les conditions d’accueil se renseignent auprès du gestionnaire des canaux parisiens, qui relèvent de la Ville de Paris.

En amont et en aval

D’autres ports et haltes jalonnent la Seine et la Marne en dehors de Paris intra-muros. Ils constituent souvent de bonnes étapes pour attendre une heure plus calme avant d’entamer la traversée, ou pour faire le plein avant de remonter vers la Bourgogne ou de descendre vers la Normandie. Notre article sur la croisière fluviale de Paris à la Normandie détaille cet itinéraire.

Le canal Saint-Martin

Depuis le port de l’Arsenal, on peut rejoindre le bassin de la Villette par le canal Saint-Martin. C’est l’un des passages les plus pittoresques de Paris : le canal commence par une longue section souterraine, sous le boulevard Richard-Lenoir et la place de la Bastille, éclairée par des puits de lumière, puis remonte à l’air libre à travers une succession d’écluses, de passerelles et de ponts tournants, bordés de platanes.

Quelques points à garder en tête :

• les écluses sont manœuvrées par du personnel, selon des horaires définis : mieux vaut les vérifier avant de partir ;
• la remontée prend du temps, chaque écluse demandant une attente et une manœuvre ;
• les ponts tournants interrompent la circulation routière à chaque passage, ce qui impose de respecter les consignes données ;
• le gabarit du canal limite la taille des bateaux admis.

Si vous n’avez jamais franchi d’écluse, notre guide pour passer une écluse reprend les étapes et les bons gestes. Pour l’histoire et la promenade à pied le long de ces voies d’eau, voir aussi notre dossier sur les canaux parisiens.

En résumé

Avec ces précautions, traverser Paris en bateau devient moins une épreuve qu’une belle étape de croisière, à savourer à vitesse réduite entre les ponts et les quais.

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